Best in Basic Die Grundausführung des Wilbers Suspension-Monoshocks mit blauer Feder für die Blue Line und mit schwarzer Feder für die Black Line macht keine Kompromisse in punkto Ansprechverhalten und Haltbarkeit.

Radialkolben, Naßlaufführung, teflongeführte Pendellager definieren den Standard für ein Basis-Federbein neu.

Selbstverständlich ist die Federbasis stufenlos und die Zugstufe durch ein offenes Bleedsystem mit 22 Klicks über einen extrem breiten Bereich einstellbar.

Das Baukastensystem lässt eine maximale Individualität zu, so dass alle Sonderwünsche ohne Aufpreis berücksichtigt werden können.

Mit Ausgleichsbehälter am Schmiedeteil

Das schlanke Federbein ist besonders geeignet für Fahrzeuge, bei denen aus Platzmangel kein größerer Durchmesser eingebaut werden kann. Die obere Aufnahme besteht aus einem Schmiedeteil. Sie dient als Verbindung zum Ausgleichsbehälter und beherbergt zugleich die Einstellknöpfe der Druckstufe für ihren Low-Speed- und High-Speed-Bereich.

Je 22 Klicks pro Bereich erlauben eine optimale Feinabstimmung ohne Kompromisse! Bei maximalen Einfedergeschwindigkeiten verhindert ein Überdruckventil, dass das Federbein hydraulisch blockiert und so unkontrollierte Stöße in das Fahrwerk einleiten kann. Die Zugstufe lässt sich durch ein offenes Bleedsystem 22-fach von außen einstellen.

Die Federbasis ist stufenlos justierbar. Komplett aus 7075 Flugzeugaluminium gefertigt!

NEU: Statt Gußteil jetzt mit Schmiedeteil!

Starke Konstruktion mit schwenkbarem Ausgleichsbehälter

Manchmal sind die Einbauverhältnisse so komplex, dass der Konstrukteur zum Künstler wird. So auch in diesem Fall, bei dem ein Federbein für die Kawasaki ZX10RR ab 2006 entwickelt wurde und eigentlich alles im Weg war und nur ein Behälter, schräg nach oben um die Ecke am Auspuffrohr vorbei, als einzige Möglichkeit übrig blieb! Gesagt getan, entstand somit wieder ein neues Frästeil in unserem Baukasten, welches unsere Flexibilität stetig in seinem Lauf vorantreibt. Wie bei allen unseren Competition Federbeinen, ist auch hier eine 22-fache Druckstufe in Low- und Highspeed untergebracht.

Die 22-fache Zugstufendämpfung lässt sich auch hier sehr bequem unten am Federbein durch ein Stellrad einstellen. Selbstverständlich können wir das Federbein auch mit einer Höhenverstellung oder einer hydraulischen Federvorspannung ausrüsten.

Selbstverständlich ist dieser Typ auch in der Black Line erhältlich.

Preis ab : 899,00€

Ziel der Höhenverstellung ist eine größere Schräglagenfreiheit.

Die ist auf Touren mit Sozius und Gepäck ebenso erwünscht wie auf der Rennstrecke. ± 5 mm, also insgesamt 10 mm, umfasst der Einstellbereich der Höhenverstellung. Und ihr Handling ist ganz einfach: in eingebautem Zustand mit einem 22er Maulschlüssel. Die insgesamt 10 mm Einstellbereich der Höhenverstellung bewirken, bedingt durch die verschiedenen Hebelverhältnisse, eine Heckanhebung oder -absenkung um bis zu 35 mm - was ein Wort ist.

Durch die Höhenverstellung lassen sich maßgeblich Fahrwerksgeometrie, Lastverteilung, Fahrverhalten, Geradeauslauf und Handling des Motorrads beeinflussen. Die Höhenverstellung ist für Mono- und Stereofederbeine lieferbar und läß sich auch nachrüsten.

Bitte bei der Bestellung Ihres Federbeins einfach wenn Sie incl. der Höhenverstellung wünschen, einfach dieses Produkt mit anklicken.

Stereo mit Ausgleichsbehälter am Schmiedeteil

Wer auf die Vorzüge der Low- und Highspeed-Einstellung an seinem Motorrad mit Stereo-Stoßdämpfern nicht verzichten möchte, ist mit diesen Federbeinen bestens bedient. Die obere Aufnahme besteht aus einem Schmiedeteil. Sie dient als Verbindung zum Ausgleichsbehälter der Druckstufe und beherbergt ihre Einstellknöpfe für den Low- und High-Speed-Bereich mit je 22 Einstellmöglichkeiten.

Auch der Einstellbereich der Dämpfungs-Zugstufe ist mit 22 Klicks extrem breit ausgelegt, die Federbasis ist stufenlos einstellbar. Radialkolben-Technologie und Naßlaufführung sorgen für feinfühligstes Ansprechverhalten und maximale Lebensdauer.

Ab sofort mit ABE! NEU: Statt Gußteil jetzt mit Schmiedeteil!